Знаю, что среди читателей блога есть автолюбители, так вот, эта статья в основном для вас. Поговорим в ней про такое неоднозначное явление, как дальние поездки в ночное время суток. Кроме водителей статья будет также интересна и тем, кто ездит пассажиром в ночных поездках, это позволит вам лучше понимать нас, водителей.

На прошедших выходных я ездил по маршруту Москва-Ярославль-Вологда-Череповец (не доезжая до Череповца свернул в подчереповецкие деревни) и обратно до Чехова. Забирал семью домой от родственников. Выезжал я вечером, поэтому примерно половина дороги приходилась на темное время суток.

Почему я поехал ночью? Дочке меньше года – а ночью хотят спать не только водители, но и дети! :) Чтобы дорога прошла в более-менее спокойной обстановке с наименьшими затратами детских, водительских и родительских нервов, решили ехать ночью.

На первый взгляд, ничего необычного в дальних поездках по ночам нет – ну, едешь ты при свете фар, так зимой тоже темнеет рано и светает поздно. Есть только одно «но» — очень хочется спать (удивительно! :).

Причем, накануне поездки в обратную сторону я лег относительно рано, встал поздно, еще и днем поспал пару часиков, в общем, вроде бы выспался. Да, и дома не спать до поздней ночи или даже до раннего утра – это тоже без проблем. Сколько ночей было проведено за компьютерными играми, тусовками и прочими малополезными занятиями! Однако труд водителя отличается монотонностью. И в сон клонит довольно сильно.

Ладно, давайте с вами разберем плюсы и минусы поездок по ночам.

Плюсы:

• Минимальная вероятность встать в пробку даже в самых «пробочных» местах и более свободные дороги в целом, как следствие – экономия нервов, времени и топлива.Летом в воскресенье возвращаться по Ярославке из области – это значит «стоять» со всеми дачниками от Пушкино и практически до самого МКАДа — около 15 километров (с мелкими участками без пробок от одного затора до другого). Часа полтора-два вполне можно провести, разглядывая соседей по потоку. А сейчас на Ярославке еще и глобальный ремонт дороги – обход знаменитой Тарасовки, строительство разворотной эстакады, вроде еще ремонт ж/д моста идет возле Королева.

  Сам МКАД – тоже обычно стоит в нескольких местах – из-за аварий либо из-за съездов на магистрали. Вялотекущая пробка может увеличить время в пути еще на час.

  Ночью же все летит. Что Ярославка, что МКАД. Ярославку я проехал вообще не притормаживая (только соблюдая ограничения скорости). МКАД тоже едет. Например, от пересечения Ярославского шоссе до поворота на Чехов я доехал примерно за 50-55 минут, а это почти 90 километров. Недосягаемый результат в дневное время суток.

  Что касается более свободных дорог, то трасса М8 «Холмогоры» далеко не везде имеет более двух полос. И днем можно где-нибудь под Переславлем-Залесским минут 20 тащиться за каким-нибудь КамАЗом, не имея возможности обогнать его (не нарушая правил). Ночью таких проблем практически нет – машин относительно мало, возможность обогнать предоставляется быстро.

  Если днем от Череповца до Чехова через Вологду я доезжал часов за 10 и более, то ночью доехал за 8.5 часов, из которых полчаса – это заправка автомобиля и поздний ужин. При этом соблюдая скоростной режим.

• Паксы Пассажиры ночью тоже спят – реже просят остановить, не отвлекают разговорами – экономия времени в пути. Хотя это не в их интересах. Чтобы водитель не уснул, с ним надо разговаривать :)

• Даже летом можно ехать с выключенным кондиционером, на двигателе небольшого объема это опять же экономия топлива и больший запас по мощности, а также меньше вероятность простудиться самому и «простудить» пассажиров.

Минусы:

• Ночью повышается активность животных. В связи с тем, что машин тоже мало, они вполне могут выбираться на дороги.В Вологодской области вообще много знаков висит предупреждающих о появлении лосей. Общался с людьми, которые там периодически ездят – да, говорят, выходят на дорогу – это опасно не только для лосей, но и для легковых машин и пассажиров. Я и сам пару лет назад видел лосенка (ехал на пассажирском сиденье).В этот раз то ли кошка, то ли маленькая лиса шмыгнула с дороги на обочину, больше никого из животных на дороге не видел.

• Плохая видимость в самом широком смысле слова. Начиная с того, что не видно окружающей местности – это добавляет монотонности к поездке, заканчивая тем, что просто не видно, куда едешь в ситуации встречного разъезда.Что я имею в виду. Когда ночью навстречу тебе едут машины со включенными фарами, что творится на твоей полосе разглядеть практически невозможно. По сути, едешь вслепую. Очень стремное ощущение. Да, возможно, есть фары, которые способны и дорогу осветить, и встречных не ослепить, но на моей машине самые обычные галогеновые фары.

• Хочется спать!Самый главный минус ночных поездок – ночью почти всем хочется спать. Не только тебе, но и водителям, которые едут в это же время, по этой же дороге. Поэтому надо быть особенно бдительным. Увы, быть особенно бдительным получается первый час, второй, третий, четвертый, а на пятый и далее бдительность начинает угасать.

  Из способов борьбы со сном не все подходят, если ты едешь с пассажирами. Так некоторые замечательные способы, которыми я пользовался по дороге в Череповец, на  обратном пути уже были мне недоступны. К ним относятся:

— езда с открытыми настежь окнами,
— магнитола на полную громкость,
— подпевание в полный голос магнитоле.

Каждый из этих способов может дать минут 15-20 бодрости. Но петь громко довольно быстро надоедает (а ведь еще можно и голос сорвать, а это в наши планы не входит), к ветру в окна привыкаешь, магнитола как бы громко не играла от сна не спасет (я спал даже посередине духового оркестра во время репетиции, что уж вы будете мне говорить :)))

Один из самых действенных способов – остановиться и выйти из машины, походить, размяться. Тоже дает заряд бодрости, но ненадолго (в зависимости от усталости, конечно). Минут на 10-15. Каждые 15 минут останавливаться – это жесть. Проще встать в безопасное место и уснуть )) Но мне это не подходило, т.к. мы специально поехали ночью, чтобы ребенок спал, а не водитель ) Хотя полчасика можно было бы поспать.

В этой дороге я открыл для себя еще один классный способ борьбы с монотонностью и как следствие со сном. Если наклониться вперед, положить подбородок на руль и включить обдув вентилятора посильнее на лобовое стекло, то можно представить, что ты не в машине едешь, а летишь )

Угол обзора значительно расширяется (будто с панорамной крышей и без передних стоек кузова едешь), панель приборов и детали интерьера исчезают из вида, по-другому начинает ощущаться скорость.

Водить так, конечно, небезопасно, а если есть подушка безопасности (у меня нет), то тем более, но как средство взбодриться на небольшое время подойдет.

Ну, и наконец, я хочу рассказать вам про еще один замечательный способ борьбы со сном (и наиболее эффективный, я считаю), который я в этой дороге использовал впервые. Начну издалека…

***

Времени уже за полночь. Я в дороге уже более шести часов, на улице довольно темно, только на горизонте видны краски заходяще-восходящего Солнца (на север же еду, лето – близость «белых ночей» и все такое). Проехал Данилов, до Вологды еще далеко. Помимо усталости еще хочется есть. Все съедобное в машине уже съедено километров двести назад. Подумываю об остановке.

Знаю, что на развязке с дорогой на Грязовец есть заправка Лукойл и магазин. Место вообще, приметное – все, кто ездил до Вологды, наверняка его запомнили – гигантское «круговое движение», в центре которого заправка, и на постаменте стоит «полуторка».

Доехал, остановился, пошел в магазин в поисках чипсов… Смотрю, что есть интересного на витринах, и тут замечаю бутылки и банки с надписью М-150. А за несколько дней до этого у меня во френдленте появлялась запись знакомого на тему того, как он рад, что вернувшись из Тайланда, нашел этот напиток в Москве.

Я взял банку в руки, читаю, что это вообще такое. Так… Энергетический напиток. Хм… А может быть это именно то, что мне нужно?!

В общем, помимо чипсов еды купил себе еще и энергетик. Не без опаски открыл его, глотнул – бе… химия-химией. Но делать нечего, деньги уплачены, в сон клонит, надо пить до конца. Выпил.

И знаете что? В течение последующих полутора часов я был довольно бодр и свеж. И только последние полчаса дороги опять начал уставать и засыпать.

Поэтому, на обратном пути, уже в Московской области, когда я поймал себя на том, что проехал метров 50 с закрытыми глазами, я остановился на ближайшей заправке и угадайте, что купил. Да, примерно то же самое – Adrenaline Rush. Предложил попробовать всем, кто в машине. Ребенку не дали. Оставшуюся дорогу до дома преодолел нормально.

Да, я знаю, что энергетики вредны для здоровья, но они незаменимы в ситуациях, когда останавливаться и спать в дороге нет желания или надо ехать, несмотря ни на что (такое бывает – например, после одного из фестивалей, мне надо было довезти людей на одну из ранних электричек, чтобы они успели на работу).

В общем, теперь собираясь в ночную дорогу, я думаю, буду брать с собой про запас банку энергетика. Ущерб здоровью, я думаю, меньше, чем риск заснуть за рулем и влететь куда-нибудь.

Аварии ночью вообще обладают какой-то особой трагичностью. И по дороге туда, и по дороге обратно встретились крупные аварии. Силуэты раскореженных машин, пострадавшие люди, сидящие на обочине, реанимационные мероприятия под покровом ночи, красно-синие проблесковые маячки, которые видно за несколько километров – все это нагоняет какой-то особенный ужас, совсем не так, как днем…

Ладно, не будем о мрачном. Соблюдайте ПДД, высыпайтесь хорошенько накануне, сохраняйте бдительность, пейте энергетики! Спонсор статьи – адреналин раш! И все будет хорошо!

***

Как съездил вообще? Да, хорошо съездил. В деревне свой дом, телевизор, природа, баня, шланг, чтобы машину можно было помыть – о чем еще можно мечтать? )) Искупался первый раз в году, позагорал чуть-чуть – в общем, почувствовал лето. И поэтому вдвойне неохота было выходить на работу в понедельник )